车身大梁校正仪是对车身损坏部位进行有用批改的东西之一，但是在运用车身大梁校正仪对车身批改之前需求做些什么呢?车身校正之前的预备作业又有哪些呢?下面咱们就一起来学习车身校正前需求做什么作业：

　　(一)车身损坏分析

　　特别是对整体式车身，应进行具体的测量和车身危害分析，在损坏分析上多花一点时间，分析的越具体、越完全，批改方案就做的越完善，整个车身批改的质量、功率就越高。

　　(二)车辆部件的撤消

　　在拉伸校正开始之前，应该拆去车上阻碍校正的部件。有些外掩盖件需求拆开有些机械部件也需求拆开。因为整体式车身的危害简单扩散到较处，常常扩散到一些意想不到的当地，有些乃至就藏在这些部件或体系里面，只要撤消这些部件才干更好地找出危害。

　　拆开轿车零部件要注意以下事项：

　　(1)只拆开那些为了挨近车身需求修补的部位而有必要撤消的部件。如过去将整体式车身轿车放在校正台之前，要拆去悬架、传动装置、发动机和水箱等总成。不过现在有了定位器和发动机台架等辅佐设备，如果危害不是非常严重，可以不进行拆开。

　　(2)在进行批改前，要细心研讨车身结构、危害方位和危害程度，决定拆去什么保存什么，以及怎么拆开更为方便。

　　(3)有时在将轿车放在校正台上之前拆去某些部件，为了是跟简单挨近需求校正的部件和区域。

　　(4)更换结构件比修补这些结构件时需求撤消更多的部件。要花时间细心研讨发动机、传动体系和悬架的装置方位，看这些部件本身是否损坏。在拆开部件时应以单元的方式来拆开，这样可以削减拆开的时间。

　　(三)拟定拉伸程序

　　拟定修补(牵拉)程序时，应遵循两条基本规矩，以保证通过最少量的拉伸校正来批改损坏部件变形，并且不会造成进一步的车身结构危害：

　　(1)按与磕碰损坏相反的次第修补磕碰时出现的危害(先里后外)，即终究出现的危害要最早修补，最早出现的危害要终究修补。

　　(2)以磕碰相反的方历来规划拉伸校正的次第。

　　以上便是用车身大梁校正仪对车身校正前有必要做的预备作业了，预备作业是对损坏车辆进行高效无缺批改前比不行少的一个过程!车身校正前的预备作业可以前进车身校正的功率，可以前进车身校正的准确度。

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